D. Wang's Log

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好久没飞长途了（貌似也没长途这一说-__-），平时想起FS就是拿出Cessna或者B737练练本场手动起降，因为嫌忒麻烦，冷舱启动、查询航路、FMC设定、漫长的巡航、到达关车，加上我对流程不熟，得看着手册慢慢来，往往会耗费大半天，而且其中会遇到不少未知或者忘记了的术语，一懒就不想弄了。

有时候事情放一段时间，或者一成不变，那么突然有一天就会想把它好好改进，重新燃起斗志。。。今天拿起手册决定飞一回完整的航班，从ZBAA到ZGGG，亦即从北京到广州。没有冷舱启动，过去玩启动也都是B737系列，747弄过几回，大概一年前吧，都忘了，这次主要是练习FMC设置、起飞、爬升、巡航、下降和着陆这几个过程，747开车和停车先不管，另外操作过程没有使用标准的喊话。。。

将大鸟放到停机桥，天气是Calm。调整燃油，这个没仔细弄，参考了一个值，应该够用了。由于飞机已启动，APU、N1/N2等都不管了，检查单也抛到一边。现在就是设置FMC，看看IDENT页信息是否正确，设置POS INIT，设置RTE，origin为ZBAA，DEST为ZGGG，然后设置具体航点，CD G212 KR B458 WXI A461 LIG R473 BEMAG W43 ATAGA，航路可以从http://www.ivao.aero/db/route/查得，输入，按ACTIVATE，然后再PREF INIT页输入巡航高度等信息，在TAKEOFF页当中输入襟翼10，获得V1/VR/V2，在VNAV输入机场过高及其他参数，OK。完了，这里应有个检查单，不做了。然后请求推开，接下来应该是启动引擎，现在已经启动了-___+不做了。滑出到36R，放襟翼，MCP 的IAS设置为V2，TO/GA接通，F/D接通，开一些灯。。准许起飞了，上跑到，最后检查一下，接通A/T，柔和推油门使N1至70%，没问题，推到起飞动力（我现在是推满，应该不是推满，下次再具体查查），80节，V1决断，VR抬头，V2离地，角度保持15度，查看上升速率，稳定，到400尺，收起落架，接通自动驾驶，接通VNAV，MCP调高至19800，按下LNAV，中间收起襟翼，关某些灯，过过渡高度层，调整高度表拨正值。OK，就等爬升到巡航高度，进入枯燥的巡航阶段吧。。。

爬升

爬升，舱内

快到巡航高度了

远看像一只大鸟

近看，果然是一只大鸟-___-

Turn around.

舱内

Cruise

路漫漫。。。

T/D快到了，FMC提示，调整MCP高度值，准备下降。

这时候发生了可怕的事情，电脑死机！！无奈，放弃，重飞，从ZBAA到ZYTL（大连）。 

猜猜下面是哪儿:) 天津~

嘿嘿，ZBTJ。

The sea view is Good! 

28跑到进近。看了看FMC，无STARS，算了，自己飞五边，点LOC，切入三边，调速放襟翼，飞了会儿，无ILS信号- - 可能我没设置好。自己来吧，入5边，放轮，做好着陆姿态。襟翼满，速107，auto-brake 1，ARM扰流板，貌似还有调egine为GRD，忘了。开某些灯比如着陆灯。200尺时段开A/T和F/D。40尺收油，控制下降速度，着陆，开反推。。。

 着陆，貌似抬头有点高- -

减速中。80关反推，60自动刹车自RTO。TAXI。。。。停车。

完了。

return;